共享单车为了抢占市场用户已经使上了浑身解数。在摩拜率先推出红包车之后，ofo马上跟进。但是ofo红包车却存在漏洞，正在给自身带来威胁。
4月16日，ofo推出红包活动，骑车超过500米、10分钟，就可以在骑行结束时领取最高5000元的红包奖励。十几、几十、上百元的红包很常见。但也正是这个奖励用户的活动使ofo损失严重。
由于大部分ofo还没有安装带有定位功能的智能锁，所以ofo系统只能根据用户开锁、落锁时手机的定位来判断车辆位置。一些羊毛党利用ofo这一漏洞，只要在红包区域，记住某一辆红包车的车牌号，在ofo的APP上输入该车的车牌号，并用手机获取验证码，在500米以外的地方呆10分钟就可领取红。有的用户一天就获得千元红包，专门涮单的每天获取红包金额达万元。
有人替ofo算了一笔账，通过ofo的app，查点红包车与普通车的比例，红包车占比约70%以上。如果按照ofo宣布的每天1000万订单，这就意味着每天的红包车订单就高达700万了。若平均每单约5元的话，那么ofo每天要发出去3500万的红包，而ofo创始人戴威才称ofo日收入千万元，这样下来，ofo虽然订单数量上去了，但是要因此每天亏损2500万，而且随着活动的时间线拉长，亏损数额还将会继续扩大。
该漏洞使ofo遭遇大量亏损。4月底，一些用户反映红包车突然“失踪”了，用户不仅在app上看不到红包车活动，此前积攒下来的红包余额也被清零。对此，ofo工作人员回复是系统问题，技术正在解决。
不久，红包车功能再度上线，不过ofo红包车数量和红包金额和以前相比大大降低。骑红包车获得的金额基本只有一块多钱，还有网友称“今天的红包全是1分钱，被‘反薅’了一把”。尽管降低了红包金额，却依然无法避免用户在家躺着完成骑车任务，进而领取红包。
关键问题仍在于ofo没有机械锁。对此，一位ofo投资人曾对媒体表示“我们所有人都知道它哪里有问题、有漏洞。但有些漏洞是故意设计的。”但是ofo不得不承认，这些故意设计的漏洞正在给自身带来威胁。
