随着共享经济的兴起，现在马路上有很多的共享单车，而且越来越多的用户加入，很多人会问共享单车不怕被偷吗？要是共享单车被偷怎么处理？
共享单车不怕被偷吗？
关于共享单车的新闻一直高居热搜榜，先是橙黄大战的跑马圈地、大笔融资，再到后来的市场第一花落谁家之争，实质是为了获取关注、争夺粉丝群。而最近，橙黄大战的主战场回归到产品性能的提升比拼，充满技术含量地秀肌肉比空喊口号的市场推广更引人注目，不管技术提升能否大面积商业推广，这本身就是一次行业重塑、再造的绝佳机遇。
某单车丢失率高达76%：ofo物联网单车再不愁丢。
据了解，ofo、中国电信、华为三家即将推出的新型NB-IoT解决方案由智能锁、NB-IoT芯片、智能管理系统及云服务组成。
这意味着，在结合小程序的场景下，微信的高覆盖率将使得摩拜的使用成本趋于零，尤其对于一些尝鲜意愿不甚强烈的摇摆用户来说，免下载、免注册的低门槛，再加上共享单车原本不高的定价，会提升用户的尝鲜概率。
1、如果所有的用户都可以方便、低价的骑到自行车时，用户就不会想占有它了
目前的低价可能对于有的用户群来讲还是贵了
所以ofo，自己也留了一些“可乘之机”，比如开锁获取密码之内的2分钟
可以以各种理由“报修”来结束行程从而省钱
甚至都不会根据下一位用户“异地用车”来扣上一个用户的钱
本质都是对用户的充分信任
即使明知道被用户占了便宜也无所谓
这个策略一直没有改，反而从“90秒”的报修时间提到了“2分钟”
侧面反应，ofo回收的数据中，钻空子的比例并不高，至少这个损失是很可控的
2、运营策略
运营可以激发人善的一面
也可以遏制人恶的一面
比如ofo可以上线“纠察小分队”专门鼓励核心的ofo来上报“车被偷”的线索
ofo的忠实用户越来越多
可以以“返卷”“积分”“勋章”的形式鼓励用户上报被偷的信息
随手解救被困小黄车
弘扬社会主义价值观
个人的车被偷了，你可能也就认了，但是公司的车被大量偷盗，可以够上立案标准了
日本人的自行车，赵家人的自行车，资本家的自行车我们都是可以找到的
3、产品改进
产品肯定会在不影响正常使用体验下改进密码锁，比如有部分ofo的密码锁已经做了改进，从之前的转轮锁变成了表盘锁
车子的零部件相应也会有改进
4、防盗也许并非是核心工作
用户用车的场景本身就是解决半径1-3公里的需求的
所以你为了防盗也好，增加用户体验让用户查看到周围有多少车也罢，并不解决问题
比如你用摩拜看到附近有车，但是位置很远，你不一定愿意走过去，走过去，不一定能找到车
但是在走过去的过程中，如果你看到了一辆小黄或者其它的车，你会不会毫不犹豫的用ofo，而不是摩拜
所以牺牲防盗，同样的资金量，摩拜1辆车，ofo10辆，只要做好自行车的调度，也能弥补防盗的不足
即使被盗，被盗的成本放在运营成本当中，应该不是最大的开支（转知乎）
以上就是共享单车不怕被偷的相关内容，小编就介绍到这里，希望对大家有所帮助。
